Чикер Николай Петрович
Советский военный деятель, контр-адмирал. Выдающийся специалист по аварийно-спасательным и судоподъемным работам на море.
Чикер Николай Петрович (1910 — 1989) — советский военный деятель, контр-адмирал. Выдающийся специалист по аварийно-спасательным и судоподъемным работам на море.
Биография
Чикер Николай Петрович Родился в 9 августа 1910 ( 8 августа 1912 ) года
в поселке Сиверский Гатчинского района в семье фельдшера.
в 1929 году закончил 9 классов Сиверской школы-колонии, где одновременно изучал токарное и слесарное мастерство.
В 1930 – 1931 годах обучался на вечернем Рабфаке при Ленинградском институте путей сообщения (ЛИИПС).
По окончании Рабфака в 1931 году поступил на I курс ЛИИПС. С 1932-го учебного года перевёлся на вечернее отделение Ленинградского кораблестроительного института (ЛКИ).
В 1935 году в связи с окончанием теоретического курса вечернего отделения ЛКИ переведён на дневное отделение, зачислен на стипендию.
В январе 1936 года успешно защитил диплом с оценкой «отлично» и был выпущен из ЛКИ с присвоением квалификации инженера-кораблестроителя.
Трудовую жизнь начал с 1929 года. В 1929 и 1930 годах работал грузчиком в артели «Север» в Ленинграде. Затем по разнарядке биржи труда был направлен на работу слесарем, а затем токарем в Ленинградский Институт Металлов, где проработал до 1931 года. По окончании Рабфака в 1931 году поступил на работу на судостроительный завод «Судомех» в Ленинграде, где работал до 1933 года заведующим планового бюро корпусного цеха, а в последующем – заведующим столом заказов завода. В 1933 году переведён на судоремонтный завод треста «Ленводпуть» в Ленинграде, где работал до 1934 года начальником ППО. Затем перешёл на Балтийский завод в Ленинграде, где в качестве руководителя корпусной группы бюро нормирования производственного отдела проработал до середины 1935 года.
По окончании ЛКИ в марте 1936 года Николай Петрович добровольно вступил года в кадры ВМС с присвоением ему воинского звания командир РККФ категории 7-Т (с 1939 года – военинженер 3 ранга) и был направлен для прохождения службы в Каспийскую экспедицию ЭПРОН в должности корабельного инженера – начальника технической части.
Во второй половине 1938 года Николай Петрович Чикер проходит службу в этой же должности уже в Балтийской экспедиции ЭПРОН – до сентября 1939 года.
В период службы в ЭПРОНе Чикер успешно руководил выполнением ряда аварийно-спасательных и судоподъёмных работ. Подъём танкера «Советская Армения» в открытом море на траверзе города Махачкала в 1937 году; парохода «Пушкин» в открытом море в районе острова Обливной в 1938 году. В обоих случаях Николай Петрович был командиром спасательной группы-руководителем работ и автором проектов подъёма. Там же, на Каспии, под его руководством были выполнены работы по спасению (снятие с камней) ледокола «Молодец» в районе Махачкалы (1936 год), танкера «Рабочий» в судоходном канале Махачкалы (зима 1936 – 1937 годов), танкера «Луначарский» (зима 1936 – 1937 годов) и ряд других работ. Во время командировки на Северный Флот (в 1937 году) руководил переводом аварийного английского траулера из Мурманска в Норвегию.
На Балтике Николай Петрович руководил подъёмом крейсера «Олег» (1938 – 1939 годы); снятием с камней разломившегося в результате шторма на две части транспорта «Челюскинец» (с грузом станков и металла общим весом 6132 тонны).
Также руководил спасением подводной лодки М-90 с личным составом (в том же 1939 году).
Во время Великой Отечественной войны
В сентябре 1939 года по рекомендации академика А. Н. Крылова (члена научно-технического совета ЭПРОНа) Николай Петрович без вступительных экзаменов был зачислен слушателем Военно-морской академии им. К. Е. Ворошилова, которую успешно закончил в декабре 1941 года. Диплом защитил на «отлично». Будучи слушателем академии, в октябре-ноябре по приказу Наркома ВМС был временно отозван из ВМА и руководил проводкой нескольких подводных лодок на понтонах и в доках по Волге из района Сталинграда до Астраханского рейда на Каспии.
С января 1942 года несколько месяцев Чикер служил в отделе плавсредств и гаваней ВМС в должности старшего корабельного инженера, а затем был переведён в АСУ ВМФ на должность начальника I отделения 2 отдела (аварийно-спасательных и судоподъёмных работ).
В 1942 году Николай Петрович стал членом КПСС.
В этом же году при непосредственном участии Николая Петровича ВМФ организовал изготовление новой спасательной и судоподъёмной и водолазной техники на своём заводе в Москве и в ряде других городов. В Управлении АСУ было создано научно-исследовательское подразделение. Организован систематический выпуск «Сборника АСС ВМФ» для обмена опытом ведения аварийно-спасательных и судоподъёмных работ.
С марта 1943-го по июль 1948-го Николай Петрович – начальник 2 отдела АСУ ВМФ.
Во время службы в АСУ ВМФ с середины 1942 года до конца Великой Отечественной войны в различные периоды, по заданиям начальника АСУ ВМФ, оказывал помощь АСС Черноморского Флота по аварийно-спасательному обеспечению десантных операций (Геленджик – Новороссийск, Чушка – Керчь, Тамань – Эльтиген), по подъёму затопленных боевых кораблей и судов: эсминца «Бдительный», танкера «Ваньян-Кутюрье» и трофейного 5000 тонного дока. По роду деятельности контролировал организацию аварийно-спасательной службы и судоподъёма в период войны и в первые послевоенные годы на всех флотах и флотилиях. Также занимался обеспечением выполнения судоподъёмных работ на Каспийской Флотилии (подъём нефтеналивного флота на Астраханском рейде), ряда кораблей и судов на Балтике, на реке Кубань, Азовском море. После капитуляции Румынии и Болгарии по приказу Наркома ВМФ организовывал подъём затонувших кораблей и судов немецкого флота в водах этих стран.
В 1945 году Воениздатом была издана созданная коллективом АСУ при непосредственном участии и в значительной степени под его руководством «Справочная книга по аварийно-спасательному, судоподъёмному и водолазному делу» в трёх томах. Этот труд почти двадцать лет служил ведущим руководством для флотских спасателей-судоподъёмщиков.
По мере освобождения аннулированных немцами портов и военно-морских баз АСС ВМФ организовало учёт и обследование затонувших кораблей и судов, разрушенных гидротехнических сооружений. Николай Петрович Чикер участвовал в работе комиссий Государственного Комитета обороны по установлению объёмов мероприятий, связанных с восстановлением освобождаемых портов и военно-морских баз. В этот период Николай Петрович, наделённый полномочиями Главкома ВМФ, при непосредственном своём участии и руководстве, организовал работу по созданию новых подразделений АСС на флотах, их материально-техническому обеспечению, определению мест дислокации, укомплектованию кадрами, осуществлял подбору командного и инженерно-технического состава и других специалистов на Балтийском и Черноморском флотах.
В июне 1948 года Николай Петрович был назначен заместителем Начальника НИИ АСС ВМФ по научно-исследовательской работе. В этой должности он прослужил до августа 1949 года, а затем (после перерыва на выполнение специального задания в Германии) с января 1950 года по январь 1956 года.
В августе 1949 года Николай Петрович Чикер был назначен начальником отдела AСС ВМФ по подъёму лайнеров в Германии (город Штральзунд). Эти работы по постановке крупнотоннажных судов на ровный киль и их подъёму выполнялись по проектам, разработанным на основании идей Н.П. Чикер.
За успешное выполнение сложных работ по подъёму лайнера «Ханза» в 1950 году руководитель работ Николай Петрович Чикер был удостоен Государственной премии (Сталинская премия ) вместе с рядом сотрудников, принимавших участие в этой работе. Формулировка: «За разработку и коренное усовершенствование методов подъёма затонувших крупнотоннажных судов».
Николай Петрович руководил спасением более десятка различных кораблей и судов.
Возглавил операцию по спасению теплохода «Русь» (1949), подлодки «M», затонувшей у берегов Крыма с личным составом (1957), плавбатареи «Дело» и др. Командир экспедиции особого назначения ЭОН-35 по подъёму линкора «Новороссийск», заместитель начальника АСС ВМФ, председатель президиума Совета ветеранов АСС ВМФ.
В октябре 1957 года Николай Петрович назначается заместителем начальника АСС ВМФ и, оставаясь в этой должности, в том же году – командиром ЗОН по подъёму подлодки С-200 на Северном флоте.
В январе 1958 года Николай Чикер назначается начальником АСС ВМФ, а после объединения Вспомогательного флота с АСС ВМФ в марте 1963 года – заместителем начальника ВС и АСС ВМФ – главным инженером АСС ВМФ. Прослужил до увольнения в запас по возрасту в январе 1972 года.
В 1958–1972 гг. возглавлял Аварийно-спасательную службу ВМФ СССР.
В мае 1959 г. ему было присвоено звание контр-адмирал.
Н.П. Чикер был другом и заместителем знаменитого Жак-Ива Кусто по международной федерации подводной деятельности, членом ЦК ДОСААФ двух созывов, членом редколлегии издательства «Судостроение». Автор книги «Служба особого назначения»(1975) о завоевателях подводных глубин, героях судоподъемного и аварийно-спасательного дела, ряда трудов и статей по аварийно-спасательному делу.
С 1974 г. — бессменный председатель президиума Совета ветеранов АСС ВМФ.
Умер 9 октября 1989 году в посёлке Сиверская под Ленинградом.
Награды и звания
• Два Ордена Красного Знамени (06.03.1945, 30.12.1956)
• Орден Отечественной войны I степени (18.01.1944)
• Два Ордена Красной Звезды (02.06.1951, 23.07.1959)
• Орден «Знак Почёта» (22.02.1968)
• Сталинская премия за 1950 г.
15 медалей
• Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.» (01.09.1945)
• Медаль «За победу над Японией» (18.03.1946)
• Медаль «За боевые заслуги» (30.04.1946)
• Медаль «За оборону Кавказа» (05.12.1944)
Память
Именем Николая Петровича названо мощнейшее спасательное судно — океанский буксир «Николай Чикер».
Источники
•Гатчинская правда
•Архив СПбГМТУ
•Областная интернет – газета. Гатчинка.рф
•Газета «Кронштадтский вестник»
•Память народа
